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当电动车产品不断享受免税,以及地方政策利好的条件下，大排量汽车不仅要面临高额的购置税，同时还将面临愈发严苛的豪车税影响。目前，我国4.0T排量对应的车辆购置税税率高达25%，同时，在我国7月调整的最新豪车税明细中，豪车税的起征点也将从130万元（不含购置税）下调至90万元，税率为10%。
这些超出产品本身指导价的税额，也将在长城重启豪华产品塑造后，对其品牌价值建设提出挑战。
更长远来看，在全球汽车市场整体面向智能电动化转型的主流趋势下，长城汽车究竟能够在大排量燃油车的技术研发上进行多少投入？又能否在可能面临的长期亏损下保持初心？
或许，在4.0T V8发动机的技术细节中，预留的P2电机联动接口，已经预示了长城对燃油与电动化技术结合的探索与思考。但在更加现实的市场环境面前，长城汽车如果想要喊出“重启豪华”的口号，最终考验的，仍将是魏建军及其他管理层的决心。