不可否认的是，这台发动机的出现，撕掉了中国品牌“只会堆配置”的标签，也让中国车企第一次在燃油动力总成领域，有机会与国际巨头平等对话。

不过，仅凭一款发动机与一辆超跑车型，想要承托起长城潜藏在这块“黑布”下的豪华野心，或许并非易事。

2016年，当长城将魏牌推向市场之际，这个首家以创始人姓氏命名的汽车品牌，曾一度被看作中国品牌“向上”突破的标杆，在其引领下，众多自主品牌也开启了向豪华车市场发展的风潮。

不过，经历两年的高速发展，并在2018年达到13.9万辆的销量巅峰后，魏牌的后续发展并不顺利，在越来越多中国品牌加入同级竞争后，魏牌的知名度与热度逐渐被稀释，产品竞争力层面也随着长城旗下的技术共享而不断下滑。

反倒是2021年从魏牌中独立出的坦克品牌，凭借独特的硬派越野细分市场视角，取得了成功。